刚刚结束的MotoGP葡萄牙站排位赛落下帷幕，意大利车手博尔托莱托凭借连续三段飞驰圈的稳定输出，力压多位积分榜上游的热门车手拿下前排发车席位，九游这也是他本赛季开赛以来交出的最佳排位赛成绩单，不少车迷已经开始期待他在正赛中冲击领奖台的表现。
本站排位赛的状态爆发并非偶然
很多关注博尔托莱托的车迷都知道，过去两个赛季他始终处于中游集团的缠斗中，最好的排位赛成绩也只是第六位，很少能摸到前排发车的门槛。此前不少车迷都调侃他是典型的“练习赛猛如虎，排位赛软脚虾”，空有不错的赛车调校适配度，却总是在单圈极限冲刺阶段出现失误。
本赛季他所在的车队对赛车的空气动力学套件做了针对性调整，尤其是在葡萄牙站这条高低速弯衔接极多的赛道上，新套件的下压力优势被完全释放，博尔托莱托在自由练习赛阶段就已经多次闯进前三，只是当时多数车迷都以为他只是练习赛状态好，到排位赛会被热门车手反超。
博尔托莱托排位赛关键节点的细节表现
本次排位赛的进程其实也并非一帆风顺，Q1阶段他刚出场就遇到了赛道上的黄旗，不得不减速放弃了第一个飞驰圈，当时他的排名一度掉到了小组第十位，几乎要提前出局。不少实时观赛的车迷当时都捏了一把汗，以为他又要延续此前几个赛季排位赛拉胯的老毛病。
调整出场策略之后，他把最后一套全新软胎留到了Q1的最后三分钟，直接刷出了比第二名快0.2秒的成绩轻松晋级，进入Q2之后他更是没有给其他对手留太多机会，第一个飞驰圈就直接冲上了榜首位置。
最后阶段多位车手尝试刷新成绩冲击前排，包括本赛季的卫冕冠军也把自己的极限速度逼了出来，但始终没能追上博尔托莱托的标杆成绩，最终他锁定了第二排的头名发车位置，也就是全场第三位发车，稳稳拿到了前排发车的宝贵席位。
当前车手积分榜的竞争格局变化
在本站排位赛之前，博尔托莱托的个人积分只排在全场第11位，距离领奖台积分区还有不小的差距，这次拿到前排发车席位，相当于给他的正赛抢分铺好了最有利的基础。只要正赛不出现摔车或者机械故障的意外，他至少能拿到生涯新高的单站积分。
过去三届葡萄牙站的正赛数据显示，从前三排发车的车手最终登上领奖台的概率超过70%，只要起步阶段不出现失误，博尔托莱托完全有机会在正赛中刷新自己的职业生涯最佳战绩。
不少车队分析师也提到，博尔托莱托排位赛的速度优势，很大程度上也会给身前的两位发车车手带来不小的压力，过去几个赛季很少有中游车手能在这条赛道上跑出这么有统治力的飞驰圈成绩。
正赛阶段的后续看点
目前博尔托莱托已经在赛后采访中明确表示，自己不会在正赛起步阶段选择保守战术，只要第一个弯能守住位置，他就会尝试向身前的车手发起冲击。车队技师也透露，他们已经为正赛调校出了更适合长距离续航的赛车设置，完全能支撑博尔托莱托全程保持前排的竞速节奏。
对于车迷来说，这次博尔托莱托排位赛的火热状态，也给本赛季原本有些一边倒的冠军争夺格局注入了新的变数，不少原本只关注顶级车手的观众，现在也开始把目光放到了这位意大利年轻车手的身上。
接下来的正赛将会在当地时间周日下午两点正式开跑，赛道天气预报显示正赛阶段不会出现降雨，九游娱乐完全是干地作战的完美环境，博尔托莱托能否把排位赛的速度优势转化为正赛的积分甚至领奖台成绩，很快就会给出答案。
